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車載投影新趨勢:LBS方案助力智駕升級

所屬分類:公司動態 閱讀次數:3706 發布時間:2025-01-13

一、車載投影新趨勢亮相CES展,有望助推市場規模顯著提升

      隨著汽車智能化飛速發展,提升行車安全與駕駛體驗成為行業追求。2025年1月7日至10日,國際消費電子展CES 2025在美國拉斯維加斯盛大舉行。在CES 2025上,汽車產業鏈制造商們紛紛把智能駕駛及車載顯示能力作為核心賣點,行業上下游也緊密圍繞相關領域展開布局。

圖1:車內投影顯示-CES展海信展臺


圖2:動態迎賓燈顯示-CES展海信展臺


      車載投影技術憑借獨特的顯示方式,精準地呈現各類駕駛信息,極大地提升了駕駛的安全性和趣味性,車載智能光投影技術正成為汽車智能化和人機交互的重要方向。

圖3:車窗顯示-CES展AGC展臺 


圖4:HUD顯示-CES展CERES展臺


圖5:ADB大燈-智能防眩光


二、車載投影市場的客戶需求以及當下投影方案對比

1、車載投影場景下的客戶核心需求

      在 CES 2025 展會上,公司全資子公司深圳市英唐極光微技術有限公司(以下簡稱“英唐極光微”)同多家車載投影領域的客戶進行了深入溝通,多家客戶表達了其對車載投影整體方案的核心需求。1、要求微型化與高集成度,支持小型化光學模塊設計,適合狹小的車內空間;2、能提供更廣色域和更細膩的畫面,滿足高精度圖像投影效果;3、適合復雜的車載場景需求,能支持任意形狀的光場動態投射;4、低功耗與高效率,減少對有限車載電能的損耗;5、汽車行業成本控制嚴格,高性價比的方案接受度更高。

2、當下市場投影方案對比

      在傳統家用及商用投影領域,市場上主流的投影方案為DLP(Digital Light Processing)、LCoS(Liquid Crystal on Silicon)等方案。但應用到狹小不規則、能耗要求低以及成本嚴格控制的車載投影領域,兩種方案各有其局限性,DLP體積大且易受環境光影響,LCoS成本高。對比其中更為主流的DLP路線方案,應用了MEMS振鏡技術的LBS方案,因其小體積、無聚焦成像、Mems mirror的高速調制能力、靈活性和低功耗的特點,在車載投影方案的角逐中顯現出巨大潛力。

在系統緊湊性與小型化方面:DLP方案依賴于微鏡陣列來反射光線生成圖像,雖然技術成熟,但需要配備額外的光學器件,如光源和棱鏡等,才能實現完整的投影系統。這使得DLP系統的模塊相對笨重,對空間有嚴格限制的車載環境具有挑戰性。相比之下,LBS技術則采用了單一的MEMS微振鏡來實現激光束的高速掃描,無需復雜的光學元件,因此系統更加小型化,非常適合有限車載空間的要求。

在光能利用率與功耗方面:DLP方案的光能利用效率通常只能達到30%-50%,不僅導致了較高的能耗,還限制了DLP方案在電動車等需要低功耗設備的場景中的廣泛應用。而LBS技術則擁有接近70%的光能利用率,這使得它在高亮度需求的場景下能夠保持較低的功耗,更符合節能減排的發展趨勢。

在系統成本與國產替代方面:DLP方案高度依賴于高成本的專有微鏡陣列芯片,目前這一市場幾乎完全由德州儀器(TI)所壟斷。這不僅增加了DLP系統的成本,還使得供應鏈容易受到外部因素的影響。而LBS技術則采用了制造工藝更加簡單,成本更低,且國產化進展顯著,供應鏈更具自主性。這使得LBS方案在成本控制和供應鏈安全方面具有更大的優勢。


三、英唐LBS方案的技術優勢及當下市場拓展情況

      英唐極光微專注于MEMS微振鏡的研發、制造、生產和銷售。目前,英唐極光微擁有1mm、4mm、8mm三款不同規格的兩軸電磁驅動型 MEMS微振鏡產品,其中1mm規格MEMS微振鏡搭載在LBS方案中,可應用于各類投影場景,如:HUD(抬頭顯示)、DGP(動態迎賓燈)、DIP(車內投影),DBSW(安全警示)、HD和ADB (車燈照明和數字化照明交互)等。


      LBS 系統需要將 MEMS微鏡、激光器、驅動電路、反饋系統、數字算法深度集成到一個緊湊的模塊中,這不僅要求高精度的硬件制造能力(全半導體制程),更需要領先的算法和光學設計能力支撐。這使得 LBS 技術門檻較高,目前全球僅少數公司(如ST、Infineon)初步掌握了完整的技術鏈條。英唐極光微憑借在MEMS振鏡領域的深厚技術及制造能力儲備,以及在MEMS振鏡激光投影領域的多年布局,正在逐漸完善這一鏈條。


      目前,英唐極光微已與多家汽車行業的整車廠、Tier 1供應商等廠商達成正式的合作意向,共同推動LBS投影技術創新,為中國汽車工業提供更高性價比的智能光投影解決方案。同時,推動LBS 技術在全球車載市場中占據更大的份額,成為下一代車載投影的技術主流。




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